日圓走強，市場低迷，業績大幅惡化，日本老牌船企川崎重工準備退出造船業，未來或將造船業務全部轉移至中國，“助力”中遠海運集團建設世界一流船廠。業績...
2016年9月9日，波羅的海指數（BalticDryIndex）報804點，這已經是這一指數連續3年在1000點上下徘徊，這個數字意味著全球航運依然處于最糟糕的時期，也...
雖然揚子江船業是中國最賺錢的船企，但在任元林眼里，揚子江船業作為民營船企依然面臨嚴峻的挑戰，同時，中國造船業的危機在進一步加深，解決產能過剩的關鍵則是國有船企。揚子江船...
上半年只有27家造船廠獲得訂單？這則消息最近熱傳朋友圈，不過事實并非如此。實際上這是統計20000載重噸以上新船訂單得出的結果。因為以20000載重噸作為標準，就會發現...
2016年1－6月，全國造船完工量1715萬載重噸，同比下降7.4%，降幅較一季度收窄4.4個百分點；新承接船舶訂單量1620萬載重噸，同比增長44.7%，較一季度提高...
核心提示：韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由于中國造船企業橫掃中國政府的訂單，出現一國獨大的局面。”參考消息網5月12日報道韓媒稱...
作為“十三五”的開局之年，2016年原本是被寄予厚望的。但我國的造船業卻似乎仍積重難返。年初以來，中國造船業仍舊處于劇烈的“震動&r...
繼鋼鐵、煤炭之后，水泥、造船、電解鋁、玻璃等行業的去產能路線圖也逐漸明晰。據了解，當前工信部等有關部門正在就淘汰上述行業落后產能制定相關意見，讓所有落后產能淘汰依據法律...
2015年1－12月，全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%，其中海船為1477萬修正總噸；新承接船舶訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%，其中海船為1...
目前，世界各大船廠面臨巨大的風險挑戰，在惡劣的市場環境下，中、日、韓三大造船國的日子都不好過。韓國三大船企巨額虧損，中國船企則因人力成本的急劇攀升而失去了在低附加值船舶...
如同國內外經濟增速放緩，全球航運市場也放慢腳步，作為航運運價“風向標”——BDI創下了歷史最低水平。這也就傳導到造船市場，國內外造船市場由此步入低速階段。據波交所數據顯...
自去年12月至今，我國已有多家造船企業破產。今年3月，泰州最大的民營造船企業東方重工向法院申請破產重整。同月，中國最大的外資造船企業STX(大連)造船被法院裁定破產清算...
日前，從船舶工業協會獲悉，前8月我國承接新船訂單大幅下降，幅度達到68.3%，規模以上船舶工業企業的利潤總額也大幅下降，船舶行業繼續在困難中前行。全國造船三大指標&ld...
造船業在迎來了2013年的“小陽春”后，產能過剩問題卻在2015年“舊傷復發”。由于此前過多船舶的生產導致2015年前7...
2015年1－6月，全國造船完工量1853萬載重噸，同比增長6.3%，其中海船為637萬修正總噸；新承接船舶訂單量1119萬載重噸，同比下降72.6%，其中海船為413...
據外媒報道，盡管今年上半年全球造船業不景氣，新船訂單量減半，但韓國造船企業表現強勁，擊敗競爭對手中國和日本，成功登上全球新船訂單的榜首。全球調查機構ClarksonRe...
據印尼《星洲日報》6月11日報道，臺灣地區投資者看好印尼造船業發展。日前，印尼工業部輕工業總司總司長伊古斯蒂·普杜·蘇爾雅威拉宛在雅加達稱，...
由于新船訂單量持續低迷、船廠交付量不斷增長，全球手持訂單正在迅速減少?？死松臄祿@示，截止4月底，全球造船業手持訂單量約為3.018億載重噸，而今年年初這一數字曾達...
2015年4月份全球新接訂單為400萬DWT,仍保持下滑態勢,同比降幅達60%,環比下降34%。今年1-4月全球新接訂單合計為2366萬DWT,與2014年同期相比下降...
“去年以來，船舶市場曾出現短暫的回升，但未能保持長久，很快迎來下滑。預計2015年船舶市場仍將處于低迷狀態。”近日，在上海造船界有業內人士曾對記...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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