越來越多的鋼鐵行業觀察人士認同鋼鐵供需的“峰值期”已經到來，鋼鐵需求高速增長將難以為繼，鋼鐵業必須調整策略。

　　專注于金屬業的Hatch Corporate Finance的首席執行官羅布·貝多斯(Rod Beddows)表示，鋼鐵行業處于對現狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區的擔憂情緒最為強烈。“很多公司正在苦苦掙扎，對于如何減輕產能過剩導致的問題一籌莫展。解決問題需要新的思路，但目前看來仍是頭緒全無。”

　　有跡象顯示，一些公司迫于形勢已經開始采取行動。其中最引人注目的是兩個月前德國企業蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)發表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國和巴西的兩個造價昂貴的大型鋼廠尋找買家，兩廠合計造價高達約120億歐元，在金融危機前開始籌建。全球最大的鋼鐵生產商安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)則拒絕排除進一步關停在歐工廠的可能性。

　　日本川鐵(JFE)和奧地利的奧鋼聯集團(Voestalpine)等其他鋼鐵企業更注重新型鋼鐵材料開發，以期形成相對于商業對手的競爭優勢，例如通過高強度或抗腐蝕的新型鋼材開拓市場需求。

　　導致人們對鋼鐵行業形勢判斷發生改變的原因是，有跡象表明，過去中國鋼鐵消費及產出的迅猛擴張正開始急劇放緩。

　　英國鋼鐵咨詢公司Meps預計，今年中國鋼鐵產出或增長5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國鋼鐵需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國鋼鐵需求強勁增長了5倍這導致中國鋼鐵企業產出同步大幅上升，并對全球鋼材價格構成上行壓力，最終導致中國以外的鋼鐵生產商紛紛推出產能擴張計劃。

　　法蘭克福的BHF銀行分析師赫爾曼·賴特(Hermann Reith)是對于鋼鐵行業前景最為悲觀的分析人士之一。他指出，中國鋼鐵需求與產出已經接近峰值。咨詢公司埃森哲(Accenture)的全球金屬部門主管約翰·利希滕斯坦(John Lichtenstein)的觀點相對溫和，認為中國鋼鐵產量在2020年以前或穩定在每年8億噸的水平Meps則預計中國今年鋼鐵產量為7.5億噸。