2021年一季度，新造船市場表現強勁，韓國船企斬獲頗豐，承接了氣體船、箱船、油船等主力船型的大部分新船訂單，其全球市場份額超過一半，領先其它競爭對手。本文通過探究其中原...
近日，各地船企陸續開工，船廠一片熱火朝天生產景象，開啟牛年奮斗新征程。中國船舶集團新港船舶重工為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船、為美國船東MercyShi...
近日，日本規模最大的兩家造船企業今治造船（ImabariShipbuilding）和日本造船聯合（JapanMarineUnited）成立的合資公司——日本造船（Nih...
眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前的擴張運力的戰略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（中遠海能）發股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶集團旗...
2月13日，日本船舶出口商協會(JSEA)發布了日本船企2020年1月接單量的最新數據。今年1月，日本船企接單量約75萬GT，同比增加10%。截至1月末，手持訂單量跌破...
新型冠狀病毒疫情對造船行業的沖擊已經從中國擴大到了日韓，由于中國工廠無法及時復工并按期交付船用設備，日韓船企如今也不可避免地面臨交付延期的大問題。外媒消息稱，韓國三星重...
2月10日，我國船舶行業企事業單位在嚴格按照規定進行疫情防控的基礎上，逐步正式復工。據協會了解，面對當前嚴峻復雜的疫情形勢，各有關單位充分做好復工前的各項準備工作，中國...
憑借在高附加值船舶領域的優勢，繼2018年之后，韓國造船業2019年接單量再超中國，連續兩年排名全球第一。1月6日，韓國產業通商資源部援引克拉克森數據稱，去年全年，全球...
中國船企11月攬獲了全球近70%的新船訂單，單月接單量終于超過韓國位居第一。不過，憑借在高附加值船舶建造領域的優勢地位，今年前11月韓國船企累計接單量依舊領先中國，但雙...
在連續4個月落后于韓國之后，中國船企接單量終于成功實現反超，重新位居全球第一。不過面對今年訂單大幅減少的嚴峻形勢，中國船企接單量雖然依舊領先韓國，但雙方差距正在不斷縮小...
進入2019年以來，全球新船訂單量大幅減少，但中國船企接單量持續領先，第一季度新船訂單量重新位居世界第一，韓國退居第二。克拉克森最新數據顯示，今年第一季度，全球新船訂單...
手持訂單1474艘對461艘，中國船企是韓國的3倍，不過中國船企平均每艘訂單價值4132萬美元，相比韓國船企每艘約1.2億美元，中國船企只有韓國船企的三分之一。據韓媒報...
近日，廣東新船重工有限公司建造的第二艘碳纖維高速客船“鈺珠湖”號完成試航，進入最后的調試階段。這是新船重工建造的首批碳纖維高速客船二號船。據悉，首批碳纖維船采取引進半成...
韓國造船業的回暖并沒有減緩船企裁員的速度，去年韓國造船業工人總數大幅減少近10%，成為制造業中降幅最大的行業，今年韓國三大船企還將繼續裁員。與此同時，由于造船業正在進行...
自四月以來，被視為全球經濟晴雨表的波羅的海干散貨指數（BDI）已上漲50%，與2016年2月創紀錄的低點相比，這一數字也上漲了近四倍。這也標志著全球航運業有強勁的復蘇之...
2018年5月29日，上海外高橋造船有限公司為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的20000箱超大型集裝箱船“中遠海運室女座”號正式命名交付。該船總長399.8米，型寬58...
因為預期造船業環境將有所改善，韓國三大船企大幅上調了2018年接單目標。據韓聯社報道，現代重工將2018年全年接單目標設定為132億美元，相比2017年的75億美元提高...
江蘇省國資委副主任、新聞發言人李琨19日宣布：舜天船舶的破產重組方案已基本完成。作為江蘇省屬國信集團的三級公司，舜天船舶不僅是曾經的江蘇最大國資船廠，也是中國首家進入破...
繼“十二五”期間我國造船業利潤整體下探后，今年前8月船企利潤進一步下滑，但郵輪制造或將成為行業新亮點。這是記者24日從正在天津舉行的第十一屆中國...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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