在汽車零部件全球采購的背景下，我國本土零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，未來那些具備技術優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，樹立良好品牌的企業(yè)將獲得較大的發(fā)展空間。通過海外并購獲得技術以及與大的汽車集團具有血緣關系的企業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展。
　　
　　中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術水平，進行產(chǎn)業(yè)鏈地位升級，才能有效突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)快速發(fā)展。但是目前中國的零部件制造企業(yè)落后國際先進水平至少十年，要想在人才及技術缺乏的情況下短期內實現(xiàn)飛躍發(fā)展的便捷之路是借助資本的力量。因此，未來有兩類企業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展，一類是通過海外并購獲得技術的企業(yè)，如近期北京太平洋世紀收購美國通用汽車Nextee轉向系統(tǒng)、濰柴動力收購法國引擎制造商MoteursBaudouin等。另外一類是與大的汽車集團有血緣關系，借助集團實力實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營的企業(yè)。2009年出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃也明確表示整車行業(yè)將通過兼并重組，使產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團整合到10家以內，這種趨勢將傳導給零部件企業(yè)，依托大的汽車集團的零部件廠商將實現(xiàn)快速發(fā)展。
　　
　　系統(tǒng)及模塊供應商和品牌、技術制造者將在競爭中脫穎而出。
　　
　　國際汽車零部件行業(yè)格局呈金字塔形，塔尖是系統(tǒng)供應商，塔身是模塊供應商，底座是零件供應商，相應利潤分配從高到低，中國的汽車零部件行業(yè)整體處于塔底位置，利潤率低，生存受壓。因此，那些積極向上端進行業(yè)務拓展，向模塊供應商或系統(tǒng)供應商邁進的零部件企業(yè)，或者在零部件領域專注于實現(xiàn)技術升級或樹立品牌的廠商會在競爭中脫穎而出。
　　
　　在汽車零部件全球采購的背景下，我國本土零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，未來那些具備技術優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，樹立良好品牌的企業(yè)將獲得較大的發(fā)展空間。通過海外并購獲得技術以及與大的汽車集團具有血緣關系的企業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展。
　　
　　中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術水平，進行產(chǎn)業(yè)鏈地位升級，才能有效突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)快速發(fā)展。但是目前中國的零部件制造企業(yè)落后國際先進水平至少十年，要想在人才及技術缺乏的情況下短期內實現(xiàn)飛躍發(fā)展的便捷之路是借助資本的力量。因此，未來有兩類企業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展，一類是通過海外并購獲得技術的企業(yè)，如近期北京太平洋世紀收購美國通用汽車Nextee轉向系統(tǒng)、濰柴動力收購法國引擎制造商MoteursBaudouin等。另外一類是與大的汽車集團有血緣關系，借助集團實力實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營的企業(yè)。2009年出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃也明確表示整車行業(yè)將通過兼并重組，使產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團整合到10家以內，這種趨勢將傳導給零部件企業(yè)，依托大的汽車集團的零部件廠商將實現(xiàn)快速發(fā)展。
　　
　　系統(tǒng)及模塊供應商和品牌、技術制造者將在競爭中脫穎而出。
　　
　　國際汽車零部件行業(yè)格局呈金字塔形，塔尖是系統(tǒng)供應商，塔身是模塊供應商，底座是零件供應商，相應利潤分配從高到低，中國的汽車零部件行業(yè)整體處于塔底位置，利潤率低，生存受壓。因此，那些積極向上端進行業(yè)務拓展，向模塊供應商或系統(tǒng)供應商邁進的零部件企業(yè)，或者在零部件領域專注于實現(xiàn)技術升級或樹立品牌的廠商會在競爭中脫穎而出。