在近日召開的第四屆中國煉焦技術及焦炭市場國際大會上，中國礦產有限責任公司副總經理劉雷云指出，上半年焦炭價格的回升是由于下游需求的增長，需求方庫存不足、采購的相對集中和運輸困難等因素造成的，支持價格上漲缺乏持久動力。預計下半年焦炭市場將不會大起大落，波動周期縮短，波動幅度趨穩。劉雷云認為，當前我國焦炭出口市場存在以下問題:
　　一、未來焦炭需求和焦炭生產增長空間有限今日焦點：
　　中國鋼鐵工業已經進人一個平穩發展時期，鋼鐵生產仍將以轉爐鋼為主，生鐵產量還會增加，化工、有色、機械鑄造等行業還將持續增長，近時期內對焦炭需求量還會有所增加，但隨著社會消費水平和消費結構的升級，尤其鋼鐵、機械、化工、有色等行業結構調整和技術進步，循環經濟的深入發展，能源消費結構的變化，各產業焦炭消費的單耗或者總量將日趨下降，預期中國焦炭的生產與消費不會再出現像前幾年那樣的大起大落。我國焦炭行業發展和焦炭生產結構將逐漸趨于合理。
　　二、鋼鐵企業配套建設焦爐優勢明顯，外購焦炭將迅速減少，獨立焦化廠將面臨更大的挑戰
　　隨著鋼鐵企業聯合重組、做大做強步伐的加快，高爐的大型化、自動化對焦炭質量要求進一步提高;配備干熄焦等先進技術，焦化產品的高效回收，成本最優化，鋼鐵各工序循環經濟的發展，煉焦煤一焦炭一焦(高)爐煤氣、蒸汽、水等能源資源高效循環優化利用及發電等，頂替了軋鋼加熱爐等使用昂貴的重油和天然氣等燃料，極大地降低了鋼鐵生產成本，均促使鋼鐵企業加快了焦爐配套建設。2005年新建投產焦爐中，鋼鐵企業配套新建焦爐產能已達到全國新增焦爐總產能的近60%，而且多數企業配備建設干熄焦和蒸汽發電等裝置;近期已批準建設的鞍鋼、馬鋼、邯鋼新區、曹妃甸鋼鐵基地規劃項目，以及武鋼、本鋼配套和正在籌劃中的幾個鋼鐵大項目，無一不將焦爐配套建設列入其中，且焦爐大型化、現代化趨勢明顯。馬鋼、武鋼、鞍鋼、曹妃甸鋼鐵基地以及籌劃中的鋼鐵項目，在建和擬建的焦爐均為7米或7.63米大焦爐，且配備干熄焦及蒸汽發電裝置等預期目前產鋼500萬噸以上大鋼鐵集團均將全部配套焦爐的建設，可使本企業實現焦炭的自給自足。目前，我國大中型鋼鐵企業平均外購焦炭約30%左右的比重將逐趨下降至20%～10%左右。
　　三、國際焦炭貿易量的減少將抑制我國焦炭出口數量
　　據統計，2006年，除中國以外的國家超過600萬噸的興建焦炭產能增加，主要進口市場對中國焦炭需求都有不同程度地縮減。從主要需求國家及地區來看，隨著歐盟內主要鋼鐵生產國自有焦炭產能的擴大和波蘭焦炭供應的逐步穩定，歐盟對中國進口焦炭的依賴性日漸削弱，美國對中國焦炭的需求今年以來也呈下降趨勢，年初就加大了從日本和波蘭的進口量;巴西CSN鋼廠爆炸高爐，減少了進口;印度計劃將鋼鐵產量從2005年的3000萬噸增加到2010年的 2億噸，事實上，目前中國焦炭出口的主要需求來源于印度市場。
　　四、警惕產量反彈。打壓價格
　　在焦炭及焦化副產品價格上漲的帶動下，焦化企業由虧損逐漸轉向盈利，盡管一些廠家也仍然采取限產措施，但是在部分地區資源緊張的影響下，一些地區的廠家正在逐步提產，據中國煉焦行業協會粗略統計，2006年在建擬投產焦爐37座，總計產能將達2060萬噸;其中，鋼鐵企業配套新建大焦爐15 座、產能約870萬噸，占總計產能的42.23%;獨立焦化企業22座，產能1190萬噸;其中煤礦集團建設12座，總計產能720萬噸，占總計產能的 34.95%。盡管一些地區要求繼續限產，但是在焦化企業出現利潤的情況下，人為性的限產較難達到良好效果。焦炭產量的增長將緩解短期資源緊張的局面，同時也可能使短期供需平衡的格局再次打破。
　　五、運輸瓶頸難克服，港口庫存不會大幅增加
　　從目前情況來看，焦炭運輸緊張局面短期內還難以緩解，而從有關鐵路部門獲悉，10月份之前運輸情況難有太大改觀。而夏季是用電高峰季節，北方地區氣候干燥少雨水，多以火力發電為主，鐵路運力仍將優先保障電煤的供應，焦炭運輸緊張的局面還很難緩解;而南方一些地區夏季多雨，雨水充足有利于水力發電，從而緩解火力發電所需大量電煤的壓力，有利于緩解焦炭運輸緊張的局面，但是南方夏季的暴雨將會對運輸情況產生階段性的不利影響。焦炭運輸情況能否緩解將對市場產生較大影響。