本周車市概述

乘用車：2月1-25日，乘用車市場零售86.1萬輛，同比下降25%，較上月同期下降43%，今年以來累計(jì)零售289.5萬輛，同比增長19%；2月1-25日，全國乘用車廠商批發(fā)70.3萬輛，同比下降47%，較上月同期下降49%，今年以來累計(jì)批發(fā)279.1萬輛，同比增長1%。

新能源：2月1-25日，新能源車市場零售28.3萬輛，同比下降22%，較上月同期下降44%，今年以來累計(jì)零售95.1萬輛，同比增長38%；2月1-25日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)25.8萬輛，同比下降40%，較上月同期下降46%，今年以來累計(jì)批發(fā)94萬輛，同比增長15%。

1.2024年全國乘用車市場零售開門紅

2月第一周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年2月同期增長48%，環(huán)比上月同期增長1%。

2月第二至三周（5-17日）全國乘用車市場日均零售2.6萬輛，同比去年2月同期下降34%，環(huán)比上月同期下降56%。

2月第四周全國乘用車市場日均零售3.9萬輛，同比去年2月同期下降38%，環(huán)比上月同期下降41%。

2月1-25日，乘用車市場零售86.1萬輛，同比下降25%，較上月同期下降43%；今年以來累計(jì)零售289.5萬輛，同比增長19%。

春節(jié)前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費(fèi)心態(tài)相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節(jié)前消費(fèi)尤其不強(qiáng)。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補(bǔ)能與續(xù)航短板暫時(shí)影響了消費(fèi)者購買信心。

今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復(fù)工的節(jié)奏相對較快，部分中老年外出務(wù)工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，加之車企及時(shí)主動調(diào)整，對春節(jié)后車市將帶來一定利好

2.2024年全國乘用車廠商批發(fā)開門紅

2月第一周批發(fā)日均3萬輛，同比去年2月同期增長8%，環(huán)比上月同期下降36%。

2月第二至三周（5-17日）批發(fā)日均2.0萬輛，同比去年2月同期下降54%，環(huán)比上月同期下降64%。

2月第四周批發(fā)日均4.1萬輛，同比去年2月同期下降50%，環(huán)比上月同期下降33%。

2月1-25日，全國乘用車廠商批發(fā)70.3萬輛，同比下降47%，較上月同期下降49%；今年以來累計(jì)批發(fā)279.1萬輛，同比增長1%。

今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后汽車消費(fèi)較淡因素的影響，大部分車企都會在春節(jié)前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很短，可以預(yù)計(jì)2月車市銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。

春節(jié)前廠商處于主動調(diào)整期。1月乘用車生產(chǎn)202萬輛，同比增長50%，環(huán)比下降25%。1月全國乘用車廠商批發(fā)209萬輛，同比增長44%，環(huán)比下降24%。1月乘用車出口（含整車與CKD）35.5萬輛，同比增長51%，環(huán)比降下7%。1月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎，而節(jié)前促銷拉動零售較強(qiáng)，推動廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)7萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售30萬輛的去庫存走勢，這也為2月的產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整奠定較好的清庫存基礎(chǔ)。春節(jié)后車市產(chǎn)銷將較快恢復(fù)正軌。

3.全國乘用車市場1月末庫存337萬輛、庫存54天

因去年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3-6月零售走勢逐步走強(qiáng)，7-12月全國乘用車零售持續(xù)走強(qiáng)。1月的新能源走勢不強(qiáng)，導(dǎo)致1月月末全國乘用車庫存下降到337萬輛，其中廠商庫存73萬輛，渠道庫存264萬輛，廠商庫存占比21.6%。

由于2024年春節(jié)前零售總體相對較好，但春節(jié)后需要修整回暖期，因此目前1月末337萬輛的庫存支持未來銷售天數(shù)是54天，較去年1月的64天下降較好。

4.全國出租網(wǎng)約新車市場走勢較強(qiáng)

乘用車新車銷量中的出租網(wǎng)約銷量近期持續(xù)增長。2018-2019年的出租網(wǎng)約數(shù)量逐步上升到60萬輛。2020年以來逐步恢復(fù)增長。2020年由于疫情影響的出租網(wǎng)約數(shù)量下降到35萬輛新車。隨后2022年上升到72萬輛，同比增長43%。2023年出租網(wǎng)約車新車85萬輛，同比增長18%，但其中四季度出現(xiàn)同比負(fù)增長。

出租網(wǎng)約的電動化趨勢日益的明顯。近幾年出租網(wǎng)約車的新能源化比例不斷提升。2018年新能源車占出租網(wǎng)約車新車的比例僅有33%，到2022年達(dá)到84%的比例，2023年進(jìn)一步達(dá)到87%的比例，體現(xiàn)了新能源車用于出租車的熱情很高。

5.期待以舊換新推動燃油車與新能源車同步消費(fèi)提升

2月23日下午召開中央財(cái)經(jīng)委員會第四次會議，研究大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新問題，研究有效降低全社會物流成本問題。會議講話強(qiáng)調(diào)，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，要鼓勵引導(dǎo)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。會議強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

由于老舊燃油車的技術(shù)相對落后，油耗偏高和污染偏大，通過以舊換新會推動社會環(huán)境質(zhì)量的進(jìn)一步提升，也帶來消費(fèi)者駕車體驗(yàn)的大幅提升。由于老舊燃油車用戶沒有快速更新，因此使用頻率不一定很高，消費(fèi)購買力也不是很強(qiáng)，因此未來換購燃油車的實(shí)用性更強(qiáng)，也能穩(wěn)定車市的競爭態(tài)勢，改善燃油車產(chǎn)能壓力過大的問題，期待不僅要鼓勵新能源車，而且期待推動燃油車與新能源車同步消費(fèi)提升。