智能新能源汽車正在進(jìn)入“華為時間”。11月9日，華為和奇瑞汽車合作的智選車業(yè)務(wù)首款轎車——智界S7將開啟預(yù)售，智選車品牌聯(lián)盟“鴻蒙智行會”同步發(fā)布。11月10日，華為和長安汽車合作的智能豪華轎跑阿維塔12將上市。而賽力斯和華為合作的問界M9新車將在12月發(fā)布。

　　上海證券報記者近日采訪獲悉，在傳統(tǒng)車企牽手華為如此密集推出智能新能源車的背后，是華為憑借其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的研發(fā)實力、技術(shù)沉淀和渠道網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，正在向體量更大的汽車業(yè)務(wù)持續(xù)延伸。與此同時，奇瑞、長安、江淮、北汽、賽力斯等傳統(tǒng)車企以及智能和新能源領(lǐng)域上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則在積極擁抱華為，切分各自未來的“創(chuàng)新蛋糕”。中國汽車行業(yè)的格局正在經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。

　　華為智選車“朋友圈”大擴(kuò)容

　　“智界S7即將高能登場，它將不負(fù)眾望，在智能、安全、舒適、性能等各方面實現(xiàn)進(jìn)一步突破。”11月6日，身兼華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長的余承東在其個人社交賬戶上表示。而余承東所提到的智界新車就是華為和奇瑞汽車合作的最新成果。

　　“奇瑞在新能源上，起了個大早，卻趕了個晚集，但接下來我們要后來者追上。”汽車業(yè)老將、奇瑞汽車CEO尹同躍日前感嘆。據(jù)他透露，奇瑞與華為的合作不僅是單純的技術(shù)合作，更將涉及產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、市場拓展等多方面，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同探索新的商業(yè)模式和增值服務(wù)。

　　作為雙方合作的首款車型，智界S7將在華為總部所在地深圳發(fā)布，新車已被確定為華為第二款智選車。定位為新能源中大型轎跑的新車搭載了華為全棧智能汽車解決方案，還率先搭載最新發(fā)布的HarmonyOS 4鴻蒙系統(tǒng)和ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在新能源動力方面，新車將搭載寧德時代電池以及華為電機(jī)。華為近日還專門申請注冊了多個“智界”“LUXEED”商標(biāo)。

　　9月12日，余承東在華為與賽力斯聯(lián)合舉辦的AITO問界新M7新車發(fā)布會上，給出了“遙遙領(lǐng)先”的評價，一時成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。而賽力斯正是目前與華為唯一深度合作“智選車模式”的整車企業(yè)。賽力斯的前身是地處重慶的小康股份，在和華為合作之前并非國內(nèi)一線車企，但是其近期銷量和股價的出色表現(xiàn)已經(jīng)受到市場高度關(guān)注。

　　根據(jù)賽力斯的產(chǎn)銷快報，10月，賽力斯新能源汽車銷量同比增長12.84%，問界新M7交付10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)下歷史新高。此外，還未上市的問界M9目前預(yù)訂已經(jīng)超過1.5萬輛。上海證券報記者近期實地探訪上海華為體驗店，前來咨詢問界新車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。與此同時，賽力斯的股價在短短3個月內(nèi)漲幅高達(dá)近200%。

　　伴隨賽力斯的樣板效應(yīng)，華為“朋友圈”正在加速擴(kuò)容。除了和奇瑞的合作，同為安徽省車企的江淮汽車也在牽手華為。江淮汽車有關(guān)人士對記者透露，公司在本周召開了智選車供應(yīng)商會議，華為代表出席。預(yù)計江淮和華為合作的智選車新車將在2025年上半年量產(chǎn)，產(chǎn)線目前還在建設(shè)中，供應(yīng)商目錄已經(jīng)定下一部分。北汽藍(lán)谷有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者介紹，公司與華為合作的智選車新車型將于2024年推出。

　　有接近華為的人士對記者透露，華為智選車“朋友圈”的整車企業(yè)所推出的華為智選車側(cè)重不同。其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問界品牌，目前包括M5、M7以及即將推出的M9三款，覆蓋新能源SUV車型；華為和奇瑞合作瞄準(zhǔn)的是純電轎跑車型；華為和北汽藍(lán)谷將推出的是細(xì)分領(lǐng)域的高端智能純電動轎車，而華為和江淮汽車合作開發(fā)的則可能是更大型的新能源MPV車型。

　　智能化技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)獲業(yè)界看好

　　在擴(kuò)容車企“朋友圈”和推出新車矩陣的同時，華為也在推動智能汽車技術(shù)的進(jìn)步。11月9日，在智界S7新車發(fā)布的同時，智選車品牌聯(lián)盟——鴻蒙智行也會同步發(fā)布。目前，鴻蒙智行在各大社交平臺官方賬號均已開通，簡介顯示為“鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”。

　　華為的鴻蒙智行項目在2016年正式立項。與同行不同之處在于，鴻蒙智行可以為智能駕駛提供統(tǒng)一、開放的操作系統(tǒng)平臺，這意味著無論是汽車廠商還是自動駕駛技術(shù)公司，都可以在這個平臺上進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用。

　　鴻蒙智行通過集成5G以及自動駕駛技術(shù)等，實現(xiàn)更高效和安全的駕駛體驗。同時，該系統(tǒng)還可以支持不同設(shè)備之間的互通，可以與其他設(shè)備（如手機(jī)、平板、智能家居等）進(jìn)行連接，實現(xiàn)信息共享。

　　“華為汽車業(yè)務(wù)是手機(jī)業(yè)務(wù)的延伸，華為手機(jī)的技術(shù)、管理經(jīng)驗、分銷渠道等可以直接輸出到汽車業(yè)務(wù)。”對于華為智能汽車生態(tài)的迭代演化，資深汽車行業(yè)分析師梅松林表達(dá)了看好。羅蘭貝格合伙人吳釗對記者表示，華為智能部件的研發(fā)已有多年，其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的技術(shù)和管理體系肯定會助力汽車業(yè)務(wù)的拓展。

　　北京科思誠技術(shù)總監(jiān)敬偉峰也對記者表示，華為在自動駕駛領(lǐng)域可以說已經(jīng)達(dá)到了世界頂尖水平，并不遜色于以智能化為重要賣點的特斯拉等國際汽車巨頭。

　　余承東透露，華為在智能汽車領(lǐng)域直接研發(fā)人員超過7000人，每年直接研發(fā)投入超過100億元，其中70%至80%投入智能駕駛領(lǐng)域，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控也是華為重點投入領(lǐng)域。以AITO問界新M7研發(fā)為例，華為與賽力斯的工程師耗時一年。“在很多方面，包括用戶看得見的，看不見的地方，都有了質(zhì)的提升。”

　　在銷售渠道方面，賽力斯和華為合作的新車得以在華為門店銷售也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其獨(dú)有的優(yōu)勢。AITO問界品牌在2022年已進(jìn)入約1000家華為門店銷售，門店可以將華為手機(jī)區(qū)域人流引至汽車展示區(qū)。10月25日，賽力斯方面確認(rèn)，華為將進(jìn)一步加大直營門店的建設(shè)。北汽藍(lán)谷有關(guān)人士對記者表示，未來公司的智選車也有望進(jìn)入華為門店。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司有望搶食“新蛋糕”

　　隨著華為汽車概念的活躍，多家產(chǎn)業(yè)鏈上游上市公司近期披露了和華為以及合作車企的業(yè)務(wù)新進(jìn)展。

　　松原股份近期接受調(diào)研時表示，在奇瑞和華為合作的智能電動車型中，公司已有項目布點。捷順科技接受調(diào)研時表示，公司捷停車“找車位”功能通過華為鴻蒙系統(tǒng)已在AITO問界M5、M7車型上應(yīng)用，捷停車元服務(wù)還進(jìn)入了華為鴻蒙系統(tǒng)。

　　均勝電子在互動平臺表示，公司2021年就與華為在智能座艙領(lǐng)域展開深入合作，雙方共同推進(jìn)基于鴻蒙操作系統(tǒng)座艙產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司與華為問界相關(guān)車型在智能座艙域控產(chǎn)品上有業(yè)務(wù)合作，具體業(yè)務(wù)涉及保密協(xié)議暫不便公開。

　　在華為產(chǎn)業(yè)鏈中，供應(yīng)產(chǎn)品單車價值量達(dá)到5000元的上市公司就包括供應(yīng)輕量化底盤的拓普集團(tuán)、供應(yīng)智能化車燈的星宇股份、供應(yīng)高低壓線束的滬光股份、供應(yīng)一體壓鑄的文燦股份等。

　　在新能源汽車成本占比最大的核心部件動力電池方面，賽力斯生產(chǎn)的問界車型主要搭載寧德時代電池為主。江淮汽車有關(guān)人士對記者透露，江淮生產(chǎn)的華為智選車型將搭載寧德時代的三元電池。

　　中信證券最新研報指出，華為智選在經(jīng)歷問界M5/M7第一輪車型周期高開低走后，已在M7改款上迎來拐點，其高性價比背后是產(chǎn)品定義、渠道運(yùn)營、定價策略上的反思與調(diào)整，問界M9和智界S7的發(fā)售表現(xiàn)值得期待。

　　“華為在汽車智能化方面的創(chuàng)新給產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)造了新的機(jī)遇。”敬偉峰對記者說，華為的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)開始擺脫對高清地圖的依賴，今后可以通過攝像頭和雷達(dá)等實時構(gòu)建虛擬車道。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，華為智能新能源汽車將為雷達(dá)等相關(guān)軟硬件公司帶來新的業(yè)務(wù)“蛋糕”。