中國船廠接獲全球四分之三訂單，新簽訂單環比下降25.54%

根據克拉克森最新數據統計（截至2023年10月8日），2023年9月份全球新簽訂單84艘，共計2,015,590CGT，與2023年8月份全球新簽訂單109艘，共計2,707,051CGT相比較，數量環比減少25艘，修正總噸環比下降25.54%。與2022年9月份全球新簽訂單174艘，共計4585447CGT相比較，數量同比減少90艘，修正總噸同比下降56.04%。

從船型上來看，散貨船31艘，共計2940500載重噸；油船6艘，共計1232000載重噸；化學品船5艘，共計115998載重噸；集裝箱船10艘，共計79000標箱；液化氣船16艘，共計1120000立方米；其他船型14艘，共計263253CGT；海工船2艘，共計25927CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽5艘好望角型散貨船、7艘巴拿馬型散貨船、19艘大靈便型散貨船；油船新簽3艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、1艘小型油船；集裝箱船新簽8艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘次巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單84艘，合計2015590CGT，其中中國船廠接獲66艘，合計1531713CGT；日本船廠接獲8艘，合計112575CGT；韓國船廠接獲6艘，合計179034CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.99%、5.59%和8.88%。

2023年1-9月新船訂單1,362艘，合計79,761,748載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,994艘，合計76,348,437載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌31.70%、上升4.47%。

從船型上來看，散貨船356艘，共計27114620載重噸；油船150艘，共計19377331載重噸；化學品船151艘，共計4964439載重噸；集裝箱船159艘，共計1503004標箱；液化氣船119艘，共計12784912立方米；海工船189艘，共計1277891CGT；其他船型238艘，共計3549058CGT。

從國家來看，中國新簽訂單788艘，合計17940094CGT；日本新簽訂單151艘，合計3291845CGT；韓國新簽訂單169艘，合計7475944CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.81%、10.79%和24.51%。

全球手持訂單4358艘，中國船廠2515艘占全球市場份額57.71%

克拉克森數據顯示，截至2023年10月8日全球船廠手持訂單4,358艘，共計122,193,438CGT。和2023年9月8日統計的4,403艘，合計122,550,268CGT相比，手持訂單數量環比下跌1.02%，修正總噸環比下降0.29%。

其中中國船廠手持訂單量為2515艘，共計58885221CGT，艘數占全球市場份額的57.71%，CGT占48.19%；日本船廠的手持訂單量為644艘，共計12410973CGT，艘數占全球市場份額的14.78%，CGT占10.16%；韓國船廠的手持訂單量為730艘，共計38948285CGT，艘數占全球市場份額的16.75%，CGT占31.87%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1094艘，共計80942449載重噸；油船手持訂單量為656艘，共計41516825載重噸；集裝箱船手持訂單量為900艘，共計7454743TEU。

完工量環比下降29.26%，散貨船和集裝箱船交付最多

克拉克森數據顯示，2023年9月份全球船廠共交付新船133艘，共計6,040,083載重噸。與2023年8月份全球新船交付訂單188艘，共計7,322,133載重噸相比較，數量環比下降29.26%，載重噸環比下降17.51%。與2022年9月份全球船廠共交付新船218艘，共計7,327,758載重噸相比較，數量同比下跌38.99%，載重噸同比下降17.57%。

從船型來看，散貨船的交付數量為32艘，共計2180095載重噸；集裝箱船的交付數量為31艘，共計218338TEU；油船的交付數量為7艘，共計508922載重噸；化學品船的交付數量為8艘，共計195946載重噸；液化氣船交付數量為9艘，共計853660立方米；海工船交付數量為29艘，共計32775載重噸；其他船型交付數量為17艘，共計118247載重噸。

2023年1-9月全球船廠共交付新船1,751艘，共計67,361,071載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單1,722艘，共計62,959,879載重噸相比較，數量同比上升1.68%，載重噸同比上升6.99%。

從船型來看，散貨船的交付數量為378艘，共27911100載重噸；集裝箱船的交付數量為243艘，共計1605376TEU；油船的交付數量為122艘，共計11418265載重噸；化學品船的交付數量為81艘，共計2129546載重噸；液化氣船交付數量為91艘，共計7097183立方米；海工船交付數量為535艘，共計2130438載重噸；其他船型交付數量為297艘，共計1353550載重噸。

三大船型新船價格漲跌不一，油船船價上漲集裝箱船下跌

克拉克森數據顯示，9月份散貨船新船價格指數環比持平，為164點，油船新船價格指數環比上升1點，為207點，集裝箱船新船價格指數環比下跌1點，為104點。

9月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格環比有所上升外，其余各型散貨船新船價格環比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格上升50萬美元至6450萬美元；巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為3425萬美元、3300萬美元、2693萬美元；

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格環比有所上升外，其余各型油船新船價格環比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格分別上升200萬美元、50萬美元至1.28億美元、6850萬美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為8500萬美元、5700萬美元、4700萬美元；

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船價格環有所上升，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格環比有所下降外，其余各型集裝箱船新船價格環比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船價格分別上升400萬美元、200萬美元至2.3億美元、1.48億美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別下降75萬美元、50萬美元至4125萬美元、3050萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格分別為9300萬美元、5450萬美元、2450萬美元。