10月17日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中車長客股份公司與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動車組車輛采購商務(wù)合同。

此次簽約列車為動力分散型電力動車組，包括20輛（5列）高速動車組，車輛采用4輛編組（2動2拖），最高運營時速200公里，計劃將于2025年投入使用。

中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心副主任王成濤介紹，此次簽約的高速動車組是基于技術(shù)成熟、安全可靠的技術(shù)平臺，根據(jù)歐洲互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）和歐洲技術(shù)標準，以及匈塞鐵路具體需求，為匈塞鐵路量身打造的電動車組，這也是中國時速200公里以上高速動車組首次出口歐洲。

匈塞鐵路始建于19世紀末，由于年久失修、線路設(shè)備嚴重老化，運營效率低下，影響著匈牙利與塞爾維亞之間的交通。2013年，中國、匈牙利和塞爾維亞宣布，將匈塞鐵路合作改造升級成一條客貨共線雙線電氣化鐵路。

該鐵路北起布達佩斯，南至貝爾格萊德，全長341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長183.1公里，匈牙利境內(nèi)長158.6公里，鐵路設(shè)計時速和運營時速均為200公里。該項目投入運營后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時。

去年3月， 匈塞鐵路貝爾格萊德-諾維薩德段正式開通運營，兩地的通行時間從過去的90多分鐘縮短為30多分鐘。據(jù)新華網(wǎng)報道，運營一年以來（截至今年3月），該段鐵路累計運送旅客超過293萬人次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員近300人次。

匈塞鐵路不僅是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目 ，也是我國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目，是中國高鐵走進歐洲的第一單。

據(jù)中新社此前報道，在已經(jīng)開通運營的匈塞鐵路的貝諾段，中國鐵路技術(shù)裝備已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，包括接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變壓器、無線閉塞中心等設(shè)備，中國元素占比超過54%。