鋼鐵是支撐國家發展和經濟建設的工業脊梁。歷經七十二載，我國鋼產量由新中國成立時不足世界鋼產量的千分之一，發展到占據世界鋼產量的50%以上，成就了世界第二大經濟體的鋼筋鐵骨。

鞍鋼，是新中國鋼鐵工業史上壯美的一頁。它誕生了新中國第一爐鋼水、第一爐鐵水、第一根無縫鋼管以及數不清的“新中國第一”；它輸送了超過12萬名專業人才到全國各地，參與20余個大型鋼鐵企業和13個省份冶金工業的建設；它孕育了孟泰、王崇倫、雷鋒、郭明義等令人敬仰的楷模。

走進占地24平方公里的鞍鋼主廠區，“東方紅”號老式機車來回穿梭，冷卻水塔蒸汽裊裊騰起，熱軋廠智能車間井然有序。

鞍鋼的疾速發展，寄托了國家經濟騰飛的夢想，也撫慰了一代代鞍鋼人的青春與榮光。如今，它又提出打造高質量發展新鞍鋼目標，實現綠色低碳可持續發展思路，赴下一個百年之約。

廢墟里站起來的工業搖籃

時值建黨百年，前來鞍鋼博物館參觀的游人絡繹不絕。“鋼鐵是怎樣煉成的”，館前廣場的展板上字跡遒勁；館內，上萬件文物平靜地記錄著鞍鋼的歷史。

鞍鋼始建于1916年，它的前身是日偽時期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。1948年11月，東北全境解放。然而，此時鞍鋼大部分機械設備卻被竊取運走，破壞極為嚴重，只留下千瘡百孔的工業基地，生產能力幾乎為零。

“這里只能種高粱，恢復重建至少需要20年。”一位日本冶金專家曾斷言。

為了盡快發展國民經濟，黨中央要求鞍鋼迅速復工。這時，老工人孟泰站了出來，他帶領工友刨冰雪、找零件、修高爐。當他喊出“跟共產黨走，棒打不回頭”的堅定誓言時，數千職工紛紛跟隨。他們或肩扛、或擔挑、或車推，把器材獻給工廠，隊伍從廠區徑直排到幾里外。

短短半年時間，這里就煉出新中國第一爐鐵水和第一爐鋼水。1949年7月9日，鞍山鋼鐵公司舉行盛大的開工典禮，宣告新中國第一個大型鋼鐵聯合企業誕生。中共中央、中央軍委專門送來賀幛，勉勵鞍鋼“為工業中國而斗爭”。

1953年12月，鞍鋼“三大工程”——無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和7號高爐竣工投產。到1957年“一五”計劃結束，鞍鋼產量超過了新中國成立前的最高年份，每年生產的鋼、鐵、鋼材均占全國總產量的一半以上。

1958年11月，雷鋒響應國家的號召，來到鞍鋼化工總廠，投身到火熱的工業化大生產之中。鞍鋼雷鋒紀念館館長尤娜對他的故事熟稔于心：“雷鋒剛來到鞍鋼時，一心想當個煉鐵工人， 卻被分配到了車間做推土機學徒工。車間主任告訴他，煉鋼光靠幾座平爐不行，還需要礦石、鐵水、焦炭、煤氣等，缺少哪一樣都不行。”

大工業大生產就像一架機器，缺哪一顆螺絲釘也不能轉動。就這樣，雷鋒領悟了“螺絲釘”精神，經過勤奮學習，最終當上了“斯大林八十號”推土機手。

從全國調入鞍鋼參與建設的“五百羅漢”，到孟泰、王崇倫、雷鋒等英雄模范人才輩出，鞍鋼以蓬勃的生產力量，持續實現煉鐵系統穩產高產。

一組數字清晰可見：1978年，鞍鋼的鋼產量達686萬噸；1988年超過800萬噸；2002年突破1000萬噸大關；2010年鞍鋼與攀鋼聯合重組，成為生產能力近4000萬噸、可生產3000個牌號高技術含量、高附加值鋼鐵、釩鈦精品的特大型鋼鐵企業集團。

讓“聽得見炮聲的人”有決策權

巨輪遠航，從來不會一帆風順。

面對下游需求減弱、鋼鐵產能過剩等外部壓力，從2012年起，鞍鋼陷入長達5年的虧損期，生產經營形勢嚴峻。這背后，也暴露出國企體制機制僵化等一系列內在原因。深化國企改革、加快完善現代企業制度勢在必行。

2016年起，鞍鋼集團啟動新一輪改革，實施領導人員契約管理，推進干部能上能下；構建工資效益聯動機制，實現收入能多能少；推動人力資源優化改革，去產能關閉生產線和企業，虧損企業員工能進能出。

朝陽鋼鐵就是這一輪改革的受益者。

從2010年到2015年，朝陽鋼鐵總計虧損近60億元。負債高企、資金鏈斷裂，被認定為“僵尸企業”，朝陽鋼鐵不得不著手制定破產方案，擬申請企業破產、職工就地解散。

唯有改革，才能破解。2016年，朝陽鋼鐵實施第一輪改革，使得企業扭虧為盈，解決了生存問題；2020年，朝陽鋼鐵啟動第二輪改革，化解市場競爭力不足問題，促進高質量發展。

“沒想到，我們這樣的基層單位也能有這么大的決策權。比如，買什么煤、什么時間買，都是基層的采購員工說了算。每個禮拜，我們都要收集數據、核算成本。”說起權力下放，朝陽鋼鐵焦化廠廠長譚笑感慨萬千。

數據顯示，2020年，朝陽鋼鐵實現利潤9.4億元，銷售利潤率達到行業平均水平的2.3倍；鐵、鋼、材成本進入行業前5名。今年一季度，預計實現利潤3.2億元，同比增長145.27%。

對此，朝陽鋼鐵原總經理楊旭介紹，朝陽鋼鐵對各級“拉車扛活的人”精準授權，下放機構編制、選人用人、薪酬分配、采購和副產銷售決策等權力給廠長、工區長或項目團隊長，下屬“四廠三中心”自主經營，責任封閉，成為獨立的內部市場主體，有效激發了內在動力。

“讓拉車扛活的人有話語權，讓聽得見炮聲的人有決策權。”楊旭形象地概括道。

在今年5月國資委組織召開的國企改革典型媒體見面會上，鞍鋼集團黨委副書記栗寶卿表示，三項制度改革是痛點、難點、堵點，改好了必然成為高質量發展的動力源。前期，鞍鋼集團已完成了頂層設計，形成“1+N”政策體系。當前，正在堅決抓落實，著力推動“五個新突破”。截至目前，鞍鋼集團確定的76項國企改革三年改革任務已全面啟動。

鞍鋼集團提供的數據顯示，2020年，鞍鋼集團實現利潤134億元，創歷史最好水平。2021年以來，鞍鋼集團經營效益持續創新高，上半年實現利潤總額202億元，同比增長1477%，主要指標行業排名大幅攀升。其中，前5個月銷售利潤率達到行業平均水平的2倍。

鞍鋼集團戰略規劃部高級經理劉琦告訴第一財經記者，目前集團正全力推進“十四五”發展戰略，重塑發展新格局，實現“十四五”期間“7531”的發展目標，即7000萬噸級的粗鋼、5000萬噸級的鐵精礦、3000億級的營業收入和100億級的利潤。

綠色發展

走進鞍鋼股份熱軋帶鋼廠1780生產線，熱浪撲面而來，軋機轟鳴作響。一塊火紅的鋼坯在經過初軋、精軋之后逐漸延長，完成從板坯到板卷的蛻變。

全國勞動模范曲曉東是這條產線甲班的值班長。他告訴第一財經記者，生產線全過程實現綠色低碳生產，以前所謂的“三廢”早已變廢為寶，全部實現循環再利用。這就是鞍鋼人眼里的“綠水青山”。

“九五”以來，鞍鋼致力于創建清潔、環保型企業建設。通過加強工藝創新、先進節能環保技術應用、對生產裝備升級和節能環保設施改造，企業清潔生產水平大幅度提升。

2020年12月召開的中央經濟工作會議明確，“做好碳達峰、碳中和工作”是今年的八大重點任務之一，“要抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案，支持有條件的地方率先達峰。”

2021年5月27日，鞍鋼集團總經理戴志浩在第十一屆中國國際鋼鐵大會上發布《鞍鋼集團碳達峰碳中和宣言》。

宣言提出，鞍鋼集團鄭重承諾：2021年底發布低碳冶金路線圖；2025年前實現碳排放總量達峰；2030年實現前沿低碳冶金技術產業化突破，深度降碳工藝大規模推廣應用，力爭2035年碳排放總量較峰值降低30%；持續發展低碳冶金技術，成為我國鋼鐵行業首批實現碳中和的大型鋼鐵企業。

“我們已經成立了碳中和工作領導小組，下設技術組、規劃組、碳交易組、碳資產金融組等多個機構，研究制訂碳規劃、碳達峰行動方案，積極布局氫冶金等前沿技術。另外，到2023年底前鞍鋼還將完成超低排放改造，顯著降低大氣污染物排放量。”鞍鋼集團安全環保部總經理于洋在接受第一財經記者采訪時說。

在于洋的辦公室門邊，掛著一幅礦區復墾規劃圖。作為我國最具資源優勢的鋼鐵企業，鞍鋼集團為恢復礦區生態下了大力氣。曾經的荒山禿嶺塵土飛揚，如今這里種滿了梨樹、棗樹、杏樹……夏日，微風襲來，果園一陣飄香。

截至2020年底，鞍鋼礦業公司已完成鞍山區域生態恢復面積2000公頃，可復墾率達到95%。根據鞍鋼集團發布的《鞍鋼礦山生態修復三年規劃2020-2022》，計劃用三年時間，對9座礦山進行系統性的生態修復，完成治理面積為434公頃，種植樹木340萬株，實現礦區環境生態化、開采方式科學化、綜合利用高效化、礦區社區和諧化目標，不斷提升鞍鋼礦山的“綠色顏值”。