2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下滑，而從2019年初的數(shù)據(jù)來(lái)看依然不容樂(lè)觀。此外，目前中美貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)增速下降、國(guó)六等因素對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)亦產(chǎn)生較大影響。那么下半年市場(chǎng)境況是否會(huì)有所緩解?另還有哪些因素對(duì)車市產(chǎn)生關(guān)鍵制約……，近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在力克第四屆汽車座椅與內(nèi)飾論壇上，對(duì)目前中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以下為其演講實(shí)錄：

       各位嘉賓上午好，非常高興有機(jī)會(huì)和大家分享一下對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的形式的基本的判斷。我今天的分享分六個(gè)方面，第一個(gè)是負(fù)增長(zhǎng)，第二是促消費(fèi)，第三是在國(guó)家當(dāng)前的環(huán)保政策下，推國(guó)六的情況，最后是去庫(kù)存，降補(bǔ)貼和長(zhǎng)期看前景。

       車市負(fù)增長(zhǎng)緣由

       從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展情況來(lái)講，從2018年開(kāi)始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下降，今年1到4月份的數(shù)據(jù)也公布了，降幅還是非常之大，超過(guò)了兩位數(shù)。這種情況下，大家對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景，還是判斷不一樣，有人說(shuō)已經(jīng)到頂，有人說(shuō)還有很高的發(fā)展空間。

       具體來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)經(jīng)歷了非常高速的增長(zhǎng)階段，2010年之前汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度達(dá)到了24%，2010年到2018年處于增速回落的過(guò)程，年均增長(zhǎng)速度只有5.7%。我覺(jué)得這個(gè)速度也很正常，因?yàn)楫吘贵w量已經(jīng)很大，難以保持那么高的增速，所以增速的下降是大行業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常正常的現(xiàn)象。

       當(dāng)然對(duì)于18年出現(xiàn)的下降，有幾個(gè)方面的原因：

       經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)了明顯的下降

       第一方面是我們知道，中國(guó)的GDP之前保持非常高速的增長(zhǎng)，但現(xiàn)在是逐漸回落的，一方面，國(guó)家是在調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，我們之前很多粗放式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快，也不注重環(huán)保，現(xiàn)在把環(huán)保等其他的發(fā)展作為非常重要的方面，所以這種增速的下降，實(shí)際上對(duì)于中國(guó)的汽車消費(fèi)也帶來(lái)直接的影響。

       從一季度的數(shù)據(jù)看，還是不錯(cuò)，去年下半年國(guó)家批了很多的基電項(xiàng)目，高鐵、公路、房地產(chǎn)，這些項(xiàng)目拉動(dòng)整個(gè)GDP增速在6.4%。但是可以看到，整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)際上是沒(méi)有一個(gè)非常好的增長(zhǎng)的，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的社會(huì)消費(fèi)品零售總額里，汽車是下降，另外還有一個(gè)黃金首飾的增速也是，這也反映了當(dāng)前整個(gè)消費(fèi)者對(duì)于我們經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的擔(dān)憂，他們的消費(fèi)動(dòng)力不足，信心不足。雖然說(shuō)大家沒(méi)錢，但是很多人也買得起車，只是現(xiàn)在消費(fèi)信心是不足的，這個(gè)是影響當(dāng)前車市最主要的因素。

       國(guó)際因素

       第二個(gè)是，中美貿(mào)易的間接影響很多，不少出口型企業(yè)受到影響，還有伊朗局勢(shì)問(wèn)題，伊朗從去年開(kāi)始政治局勢(shì)波動(dòng)，現(xiàn)在中國(guó)出口的車型，從去年四季度就不敢再出口了，伊朗是中國(guó)汽車出口的第一大國(guó)家，一年出口將近30萬(wàn)輛，也是存在一定影響的。

       宏觀政策的執(zhí)行節(jié)奏

       第三塊是，包括環(huán)保、金融政策，去年上半年很多地區(qū)執(zhí)行環(huán)保政策，都是一刀切，實(shí)際上到今天為止，有的地方還是這樣的。這個(gè)企業(yè)不管合格不合格，先關(guān)門，關(guān)門以后環(huán)保質(zhì)量提高了，但是關(guān)門的結(jié)果是這些企業(yè)的職工收入會(huì)受影響。但是好一點(diǎn)，因?yàn)槿ツ晗掳肽辏P(guān)注到政策執(zhí)行過(guò)程中從上到下的不一致，已經(jīng)改善了不少。

       另外，還有國(guó)六的實(shí)施，這個(gè)因素我覺(jué)得是經(jīng)濟(jì)增速下將外影響車市的第二大因素。

       我們知道國(guó)五從2017年開(kāi)始實(shí)施，到現(xiàn)在兩年多的時(shí)間，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的切換，正常的周期應(yīng)該是4到5年，而這次的執(zhí)行時(shí)間，實(shí)際上只有兩年多的時(shí)間。一方面，很多的企業(yè)國(guó)五投入的成本雖然還沒(méi)有收回來(lái)，第二個(gè)方面，從國(guó)五到國(guó)六需要很長(zhǎng)的產(chǎn)品驗(yàn)證等其他的技術(shù)準(zhǔn)備等工作，在這種情況下，很多企業(yè)，尤其是中國(guó)的自主品牌企業(yè)，是準(zhǔn)備不足的，今年以來(lái)，包括供應(yīng)商在內(nèi)，都處于非常緊張的局面。

       我們知道，現(xiàn)在全國(guó)有21個(gè)地區(qū)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)六，對(duì)于當(dāng)前的車市來(lái)講是非常緊要的關(guān)頭，部分企業(yè)準(zhǔn)備不足，有的技術(shù)可以但是后面的配套、驗(yàn)證跟不上，所以整個(gè)國(guó)六實(shí)施，對(duì)于今后幾個(gè)月的車市影響是最大的影響，因此這幾個(gè)月也可以看到，生產(chǎn)和批發(fā)數(shù)據(jù)下降非常大，為什么?就是因?yàn)楝F(xiàn)在不敢再大量的生產(chǎn)國(guó)五的車。如果說(shuō)提前實(shí)施國(guó)六的省市部分沒(méi)有叫停的話，我相信5、6月份的數(shù)據(jù)會(huì)非常的難看，因?yàn)檫@些地區(qū)確實(shí)是存儲(chǔ)了大量的國(guó)五的車型。

       車市的刺激期待，也是影響了車市的下降

       還有這兩個(gè)因素并不是最主要的。另還有棚戶區(qū)、房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響，棚戶區(qū)今年的計(jì)劃比去年下降了一半，大概是300萬(wàn)套左右，棚戶區(qū)改造，造就了一大批有錢人，這個(gè)因素對(duì)于車市有一定的影響。

       對(duì)于今年的車市，剛才講了，在年初的時(shí)候，對(duì)于今年的車市預(yù)計(jì)，應(yīng)該是和去年基本上持平，沒(méi)有增長(zhǎng)，還可能會(huì)出現(xiàn)3%左右的下降。但現(xiàn)在有一個(gè)因素，我們的判斷有點(diǎn)打破，中美貿(mào)易，中美貿(mào)易發(fā)展到今天，沒(méi)有預(yù)測(cè)到，如果說(shuō)這個(gè)因素在短期之內(nèi)解決不了的話，我相信今年的車市下降5%以上應(yīng)該是非常正常的。所以今年的車市，應(yīng)該說(shuō)不會(huì)特別樂(lè)觀的判斷。

       當(dāng)然現(xiàn)在整個(gè)的汽車市場(chǎng)，我覺(jué)得還是有一個(gè)前低后高的因素。

       下半年為什么會(huì)高上去?因?yàn)閺娜ツ觊_(kāi)始，國(guó)家已經(jīng)對(duì)于當(dāng)年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況做出一個(gè)微調(diào)整，包括促基建、金融政策都在放寬，包括減費(fèi)降稅，對(duì)于整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有一個(gè)保障的措施。如果沒(méi)有中美貿(mào)易的影響，我相信在上半年，經(jīng)過(guò)半年的調(diào)整，下半年這些因素會(huì)逐步起到刺激的作用，所以判斷下半年會(huì)有一定的起色，盡管這樣，當(dāng)前現(xiàn)在下降超過(guò)了10%，下半年會(huì)逐漸的收窄，不會(huì)像上半年那么高。

       乘用車屬于消費(fèi)品的特性，所以現(xiàn)在老百姓消費(fèi)這一塊，高收入人群比較穩(wěn)定，購(gòu)車還是不受影響，但這部分消費(fèi)群體占的比重比較低，也只有20%左右，大部分的消費(fèi)者在三線、四線甚至是農(nóng)村地區(qū)。這些消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)的敏感度更強(qiáng)一些，在經(jīng)濟(jì)不好的情況下，他們購(gòu)車的需求會(huì)得到一定的抑制。

       另貨車這塊增長(zhǎng)還不錯(cuò)

       得益于幾個(gè)大的政策，去年基建投入非常快，工程行業(yè)很好，重卡汽車還是很不錯(cuò)，輕卡也受到像城市物流、新能源車的影響，所以輕型貨車增長(zhǎng)也很快。但是這種情況下，最大頭的乘用車沒(méi)有增長(zhǎng)，實(shí)際上是非常值得擔(dān)憂的地方。

       促消費(fèi)

       原來(lái)的三架馬車是投資、出口、消費(fèi)，出口市場(chǎng)目前來(lái)看動(dòng)力是不足的。第二是促消費(fèi)。國(guó)家也在想辦法促消費(fèi)，尤其是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)。汽車之前的政策非常直接，比如說(shuō)購(gòu)置稅減了一半，汽車下鄉(xiāng)，補(bǔ)貼等等，國(guó)家是拿出的真金白銀來(lái)促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但1月28日發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)的六條措施，跟以前是不一樣，沒(méi)有拿出錢來(lái)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更多的是從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鑼?dǎo)上做的一些工作。尤其是對(duì)于二手車，舊車的報(bào)廢，實(shí)際上目前沒(méi)有很多的政策的支持。

       二手車交易，大家知道實(shí)際上受到了很多的因素制約，舊車的報(bào)廢，正規(guī)的車企實(shí)際上也沒(méi)有太多的活可干，收的價(jià)值很低，實(shí)際上也掙不到錢。在我們國(guó)家汽車保有量達(dá)到2.2億之后，每年的舊車報(bào)廢，二手車交易不能解決的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不能很好的循環(huán)運(yùn)行，只有很好的運(yùn)行，才能保證汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。我覺(jué)得最大的政策特點(diǎn)，是把產(chǎn)業(yè)鏈給搞活。

       當(dāng)然政策公布以后，也有很多的動(dòng)作，比如說(shuō)制度大總成可以再制造解禁，可以去拆解工作和之前的政策有很大的改變。

       另外像二手車的交易，還有一個(gè)方向，把二手車如何出售出去?每年的二手車交易量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)輛，如果把二手車出口到非洲、東南亞國(guó)家的話，對(duì)于新車是一個(gè)很大的促進(jìn)。但是這個(gè)地方，我覺(jué)得值得我們大家注意有兩點(diǎn)：第一如何保證出售的二手車質(zhì)量問(wèn)題?如果說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題保證不了的話，對(duì)于整個(gè)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得實(shí)際上是不利的，出口的車都是報(bào)廢品，對(duì)于中國(guó)品牌形象影響很大。另一方面，大家知道我們國(guó)家對(duì)于二手車的進(jìn)口，實(shí)際上沒(méi)有放開(kāi)，沒(méi)有辦法去買國(guó)外的二手車，如果說(shuō)把出口市場(chǎng)給打通了，肯定會(huì)有國(guó)家來(lái)跟我們?nèi)フ剹l件，二手車的進(jìn)口也要打開(kāi)，這個(gè)實(shí)際上是值得我們擔(dān)心的地方。如果二手車進(jìn)口放開(kāi)以后，我相信很多的消費(fèi)者也可能從日本、歐洲買二手車，如果這種情況下，我覺(jué)得二手車的進(jìn)口會(huì)對(duì)我們新車的消費(fèi)又產(chǎn)生一個(gè)很大的影響，所以說(shuō)出口要謹(jǐn)慎的放開(kāi)，這個(gè)是協(xié)會(huì)的基本觀點(diǎn)。

       很多人關(guān)心會(huì)不會(huì)出臺(tái)汽車的消費(fèi)政策?汽車本身來(lái)講，沒(méi)有任何的問(wèn)題，之前經(jīng)歷了高速的發(fā)展，出現(xiàn)一兩年的下降，這個(gè)是很正常的，也沒(méi)必要慌。我們相信借這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)淘汰一些落后的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)，是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。但是汽車產(chǎn)業(yè)，又承擔(dān)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要的任務(wù)，所以如果說(shuō)，我們GDP在二季度出現(xiàn)大的增速回落的情況下，我相信我們汽車產(chǎn)業(yè)，一定會(huì)擔(dān)起經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重任。所以在這種情況下，完全要看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，實(shí)際上從一季度數(shù)據(jù)看不錯(cuò)，但是從4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，工業(yè)下降非常厲害，其他產(chǎn)業(yè)壓力也很大，二季度的GDP不會(huì)有一季度那么好。

       所以對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)是很有可能的，到底拉動(dòng)哪些?近日也看到了，廣東省已經(jīng)開(kāi)始逐步要放寬汽車的限購(gòu)指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)壓力很大，有的地區(qū)也會(huì)學(xué)著廣東省逐步的放開(kāi)。到了國(guó)家層面會(huì)不會(huì)出臺(tái)政策?我覺(jué)得短期的刺激政策應(yīng)該不會(huì)出，這個(gè)政策出臺(tái)以后，也就一兩年以后有效，3、4年以后失效，但是長(zhǎng)期政策肯定會(huì)有，主要還是看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，我覺(jué)得應(yīng)該會(huì)有政策的促進(jìn)。

       國(guó)六推行需理性

       當(dāng)年的國(guó)六，21個(gè)地區(qū)部分地區(qū)會(huì)被叫停，如果都實(shí)行的話，21個(gè)地區(qū)里面，有些地區(qū)是屬于國(guó)家的重點(diǎn)的環(huán)保治理的地區(qū)，環(huán)保保證的地區(qū)。但有的地區(qū)純粹是跟風(fēng)做一些政策的出臺(tái)，所以我覺(jué)得，應(yīng)該把這些跟風(fēng)地區(qū)叫下來(lái)，在重點(diǎn)地區(qū)，可以鼓勵(lì)購(gòu)買國(guó)六的車，購(gòu)買國(guó)五的車也可以，但購(gòu)買國(guó)六的車給一定的政策支持，這樣的話對(duì)于環(huán)保有很好的保證。

       現(xiàn)在環(huán)保最主要的不是新車的問(wèn)題，主要在用車，包括油品。像有些地區(qū)使用低劣油，很便宜，咱們是7塊，它賣5塊，我相信5塊的油比7塊的油質(zhì)量差的很多。但是老百姓尤其是貨車車主，買5塊錢的油，一年節(jié)省的費(fèi)用可不是幾千塊錢，可能是上十萬(wàn)的費(fèi)用。我們支持國(guó)六、支持國(guó)家治理污染，隨著這幾年來(lái)看，中國(guó)的空氣質(zhì)量有很大的提高，確實(shí)是見(jiàn)到了成效。

       但是最重要的，當(dāng)前的貨車柴油車的治理，柴油車現(xiàn)在最主要的是貨車，我覺(jué)得貨車的治理，有兩方面值得我們注意，剛才講到一個(gè)油品，第二個(gè)方面是我們的車主超載，現(xiàn)在的車的質(zhì)量不好嗎?現(xiàn)在的貨車造的質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)好，并不比國(guó)外差多少，只不過(guò)現(xiàn)在的車主在使用的過(guò)程中，往往是超載，多拉，多拉的結(jié)果是對(duì)于排放、車的使用的安全性、承載的能力等等都有很大的影響，所以這塊很重要。

       當(dāng)年對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)該有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在在很多的小的細(xì)節(jié)上，還沒(méi)有特別注意，如果把油品搞好，把超載治理好以后，環(huán)保應(yīng)該是比現(xiàn)在有很大的提高。

       我們國(guó)家提前實(shí)現(xiàn)國(guó)六，會(huì)造成很多的準(zhǔn)備工作做的不足，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講是非常不利的。這個(gè)是21個(gè)地區(qū)實(shí)行國(guó)六的情況，有的地區(qū)直接實(shí)行國(guó)六B難度很大，外資企業(yè)還好，自主品牌是一個(gè)很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

       庫(kù)存依然處高位

       庫(kù)存這塊，當(dāng)前的庫(kù)存還是經(jīng)銷商的庫(kù)存環(huán)節(jié)非常高，連續(xù)十幾個(gè)月，終端庫(kù)存處于高位。現(xiàn)在是老百姓一方面買車的積極性不是那么高，另一方面，我覺(jué)得當(dāng)前的經(jīng)銷商促銷的手段，就是降價(jià)，越降價(jià)并不是帶來(lái)很多的升量，反而是降價(jià)很多人不買。和之前不一樣，老百姓想今天降了5000，明天到4S店看又降了5000，就一直等，是這種情況，這方面值得擔(dān)心，我個(gè)人這段時(shí)間在思考這個(gè)問(wèn)題，從銷售端到整車端，競(jìng)爭(zhēng)的最主要的手段就是降價(jià)，降價(jià)帶來(lái)的結(jié)果是惡性競(jìng)爭(zhēng)。

       之前整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格達(dá)到平衡，比如說(shuō)10萬(wàn)塊錢的車是什么水平，15萬(wàn)塊錢的車是什么水平，大家都是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的。但是如果說(shuō)車市大幅度下降的情況下，有些車企為了生存，為了拿到更多的現(xiàn)金流，采用非理性的手段，來(lái)大幅度降低價(jià)格，降的幅度可能相當(dāng)高。

       一旦降價(jià)形成慣性的話，對(duì)于中國(guó)的價(jià)格體系，會(huì)造成致命性的破壞，這種情況下對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是不利的。

       也可以看到，現(xiàn)在很多的整車企業(yè)，包括中外合資企業(yè)，他們內(nèi)部的優(yōu)惠6折，價(jià)格降的非常多。

       想想當(dāng)年的摩托車產(chǎn)業(yè)，1993年摩托車產(chǎn)業(yè)全球第一，像越南很多地區(qū)都有我們的摩托車。后來(lái)為什么不行了?就是因?yàn)檫@些企業(yè)用降價(jià)的手段，來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)的結(jié)果，他降價(jià)，壓低零售企業(yè)，一級(jí)壓一級(jí)的結(jié)果，導(dǎo)致質(zhì)量保證不了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)受到影響，所以現(xiàn)在特別擔(dān)心，汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前遇到困難的情況下，走摩托車的這條老路，值得我們警惕。

       當(dāng)然現(xiàn)在自主品牌庫(kù)存壓力較大，外資品牌日子也不好過(guò)，像奔馳寶馬賣的還是挺好，但是一般的品牌，包括自主品牌壓力強(qiáng)調(diào)很大。庫(kù)存基本上在2個(gè)月以上。

       新能源未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈

       降補(bǔ)貼，現(xiàn)在整個(gè)的新能源車，發(fā)展很快，去年125萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)模很大。我的觀點(diǎn)是什么?新能源車發(fā)展最主要的并不是在追求速度，發(fā)展太快對(duì)產(chǎn)業(yè)不利，俗話說(shuō)，蘿卜快了不洗泥，比如說(shuō)電動(dòng)車自燃的問(wèn)題，今年一個(gè)月之內(nèi)有5起，包括蔚來(lái)、特斯拉。此外，我們的產(chǎn)品一定不能追求高的續(xù)航歷程，有的車型做的也不錯(cuò)，像凌峰也生產(chǎn)了40、50萬(wàn)輛。

       不過(guò)，在此強(qiáng)調(diào)的是新能源車是全球趨勢(shì)，發(fā)展方向沒(méi)問(wèn)題。只不過(guò)現(xiàn)在整個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，我覺(jué)得我們國(guó)家還是有一定的提高，包括現(xiàn)在的電池或者是其他方面，做的還是不錯(cuò)的，我們國(guó)家的發(fā)展，實(shí)際上像歐洲、美國(guó)、日本，現(xiàn)在都非常關(guān)注我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，包括像電子企業(yè)到歐洲建廠的話，大家還是非常歡迎的，當(dāng)然國(guó)外的品牌也采購(gòu)我們的電池，也產(chǎn)生了很多的核心企業(yè)。

       政策的方向，之前完全靠補(bǔ)貼，下一步很多的政策，包括雙積分，現(xiàn)在是乘用車，下半年要做商用車，另外國(guó)家也在做2021年到2035年的新能源車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該說(shuō)還是很重要的，現(xiàn)在已經(jīng)分了6個(gè)課題組進(jìn)行廣泛調(diào)研，這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該是在今年下半年會(huì)出來(lái)，明年的年中或者是下半年，正式的發(fā)布。

       新能源車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常的激烈，現(xiàn)在很多的車企，我相信有幾個(gè)新勢(shì)力，不知道有沒(méi)有新勢(shì)力企業(yè)，生存的幾率很小，做汽車產(chǎn)業(yè)投入很大，100個(gè)億下去，可能也就打一個(gè)水漂，沒(méi)有太響的動(dòng)作。

       對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景說(shuō)幾句，現(xiàn)在是2800萬(wàn)輛，有人說(shuō)到頭，我個(gè)人并不這么認(rèn)為，因?yàn)楫吘蛊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)就是人口，現(xiàn)在還有14億人口，有5億左右的家庭，現(xiàn)在汽車保有量只有2.3億輛，很多人沒(méi)有車，況且還有很多的大城市，是處于限購(gòu)狀態(tài)，所以車的需求定沒(méi)什么問(wèn)題。

       從國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)在判斷是處在普及的初期，很多人的需求還是有，只不過(guò)暫時(shí)沒(méi)有買車，尤其是廣泛的農(nóng)村地區(qū)，想買車的人特別多。

       所以在這個(gè)階段會(huì)增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度一定不會(huì)特別高，特別的國(guó)家也是一樣，在發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間的高速增長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)1、2年的波動(dòng)，像日本、韓國(guó)、德國(guó)都會(huì)出現(xiàn)這種波動(dòng)，這種波動(dòng)是正常的，是一個(gè)很好的時(shí)期。我們現(xiàn)在短短經(jīng)歷了幾年的下降，有利于把落后的企業(yè)，差的產(chǎn)品去淘汰掉。

       現(xiàn)在車市發(fā)展的特點(diǎn)是不一樣，之前很多人是買第一輛車，可能看外形，看車的價(jià)格等等。實(shí)際上現(xiàn)在整個(gè)車市發(fā)展到今天，很多人是在換購(gòu)，買第二、三輛車，這種情況會(huì)向水平更高的車型去看。

       另外，因?yàn)槭菗Q購(gòu)，所以對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的形式會(huì)非常敏感，現(xiàn)在換車，如果經(jīng)濟(jì)不好的情況下，或者是收入未來(lái)預(yù)期不是特別好的情況下會(huì)推遲，所以現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的下滑，對(duì)于這種換購(gòu)的車主來(lái)講也是有一定的影響，所以現(xiàn)在的特點(diǎn)是不一樣的。

       當(dāng)然現(xiàn)在包括商業(yè)模式，包括其他的二手車交易等等，也在這個(gè)階段，也是逐漸的要重視起來(lái)。商業(yè)模式應(yīng)該說(shuō)還是非常不成熟的，很多的也就是像摩拜單車式的肯定不行，到2035年的規(guī)劃里要提到商業(yè)模式創(chuàng)新的問(wèn)題。

       以上是簡(jiǎn)短的分享了一下對(duì)于當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的基本情況和未來(lái)的基本判斷，希望對(duì)大家有所幫助，謝謝大家。