因產能過剩，鋼鐵行業曾一度跌入深淵，但自2016年借助去產能打起翻身仗后，行業表現在2018年完全好轉并創出近10年佳績，似乎已經是板上釘釘之事。

　　“2018年中國鋼鐵行業的表現，是從金融危機以來10年中最好的一年。”在11月24日上午舉行的“第十四屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2018年會”上，中國鋼鐵工業協會（以下簡稱中鋼協）黨委書記兼秘書長劉振江在開場即做了這樣的概括。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，雖然現在還未至年末，但劉振江對今年行業發展形勢的判斷不無道理，因為與歷史同期相比，2018年以來鋼鐵行業各項運行指標皆創佳績，且波動最小。

　　去產能助鋼鐵行業創10年佳績

　　“鋼產量有所增長，鋼材價格穩定在合理區間，企業效益進一步改善，行業運行的質量和效益，處于一年比一年更穩中向好的狀態。”劉振江列舉稱。

　　中鋼協最新數據顯示，11月上旬全國重點鋼企粗鋼日均產量191.64萬噸，較10月下旬增長0.57%。11月上旬末，重點鋼企鋼材庫存量1222.88萬噸，較10月下旬末增長0.07%。

　　早前的11月10日，中鋼協副會長屈秀麗曾公開表示，全年粗鋼產量保持小幅增長態勢，預計超9億噸。四季度鋼鐵企業效益環比會下降，全年保持增長。

　　在與《每日經濟新聞》記者交流中，一位參會鋼鐵企業負責人說，效益好不好，看參會企業多不多最為直觀，“今年找個前排位置都難，幾年前大家又都舍不得出參會的路費。”

　　對于當前鋼鐵行業整體好轉的原因，在劉振江看來，“有（企業）經營觀念的轉變，但更多是因為供給側結構性改革的推動，使得中國鋼鐵工業以嶄新的面貌面對未來。”

　　2016年初，國務院提出“十三五”期間共計劃壓減1～1.5億噸粗鋼產能。在此后的2016年、2017年，全國粗鋼產能累計壓減超1.2億噸，完成了上限目標任務的80%以上。

　　工信部發布的信息顯示，2018年計劃壓減粗鋼產能3000萬噸。從目前產能壓減情況看，鋼鐵產能壓減1.5億噸的目標將提前兩年完成。另外，長期擾亂市場秩序的1.4億噸地條鋼已在2017年全面出清。

　　“2016年，我們迅速扭轉了2015年難以為繼的局面，2016年、2017年連著打了兩年翻身仗，2018年又進一步向好。”劉振江總結稱。

　　今年前9個月，中鋼協會員企業利潤總額為2300億元，同比增長86.01%；銷售利潤率為7.5%，較上年同期提高2.88個百分點，鋼鐵行業盈利水平恢復到工業行業平均水平。

　　一位環渤海鋼鐵企業人士向《每日經濟新聞》記者表示，供給側改革改變了鋼鐵市場供應與需求的關系，供過于求的局面得到改善，鋼鐵價格也得到有力支撐。

　　11月21日，中鋼協發布報告指出，10月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為121.72點，環比上升0.08點，升幅為0.07%；同比上升5.76點，升幅為4.97%。事實上，2017年以來，國內鋼材價格就呈現逐級走高的趨勢。

CSPI中國鋼材價格指數 數據來源：中國鋼鐵工業協會 

　　2019年市場或將有大波動

　　中鋼協信息顯示，進入10月份以后，國內市場仍處于鋼材需求旺季，鋼鐵生產保持高水平，鋼材價格總體保持平穩。后期隨著天氣轉冷、需求強度減弱，鋼材價格將呈波動調整態勢。

　　“進入四季度以來，鋼鐵行業穩中有變，整體波動并不大，但第四季度和2019年會面臨更多挑戰。”面對臺下數百家鋼鐵及鋼貿企業代表，劉振江如是稱。

　　不過，相比于2018年的穩中向好，經歷供給側改革的鋼鐵行業，在2019年可能會因產量過剩引起市場的波動。

　　蘭格鋼鐵網資深專家、天津友發鋼管集團副總裁韓衛東表示，問題關鍵還在于行業自身，預計2019年需求會持平，如果產量增加太多，會引起市場波動。

　　韓衛東的依據是，2017年我國粗鋼產量8.32億噸，在地條鋼去年已經出清不會帶來增量的前提下，2018年我國粗鋼產量預計會首次突破9億噸整數關口。

　　與此同時，韓衛東向《每日經濟新聞》記者表示，鋼鐵企業之間的置換產能，會在今年年底、明年集中投產，勢必會帶來鋼鐵產量的繼續增加。

　　在蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新看來，鋼鐵企業之所以積極增產，在于噸鋼利潤水平豐厚，“一些鋼材品種每噸利潤已經達到千元，當然要抓緊有利時機擴大生產。”

　　事實上，提高產能利用率也是淘汰過剩產能的初衷之一。中鋼協數據顯示，今年1月份至9月份，鋼鐵行業產能利用率為78.1%，高于全國工業平均水平。按照工信部之前規劃，2020年粗鋼產能10億噸以下，產能利用率提高至80%，前10家鋼企產業集中度達到60%。

　　韓衛東分析稱，預計2019年國內鋼鐵需求將與2018年持平，但產量冒出來的這一塊，會打破平衡，市場大幅波動不可避免。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，在2018年即將結束之際，韓衛東所擔心的鋼鐵市場波動已出現一些苗頭。蘭格鋼鐵數據顯示，進入11月，現貨市場加速下跌，鋼坯連續三周暴跌，本周三降至3400/噸整數關口，三周內累積跌幅高達360元/噸，較今年最高點4110元/噸已跌逾17%。

　　一位鋼貿企業人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前鋼材終端需求不佳，鋼廠庫存持續累積，產量始終處于高位，預計市場價格的波動頻率也會較之前加大。