羅爾斯-羅伊斯Advance3發動機將推動民航業開創嶄新未來，而3D打印部件和新材料的推出將引領開創未來之路。

　　羅爾斯-羅伊斯通過該技術驗證機對將于2025年推出的UltraFan?發動機設計的相關技術和新核心機進行測試。Advance 3集成約兩萬個零部件，已測試超過100小時。初期測試結果顯示，采用增材制造(ALM，通常稱為3D打印)技術和陶瓷基復合材料(CMC)制造的部件性能表現卓越。

　　增材制造技術使工程師能夠創造全新的部件設計，并更快地制造和重新設計這些部件。相比金屬替代材料，陶瓷基復合材料在高溫下更加耐久和輕便。

　　羅爾斯-羅伊斯工程師已經從去年十一月啟動的測試中下載了數百萬個數據點，今年七月該發動機實現了全功率運行。Advance3以創新技術和數字能力為基礎，是羅爾斯-羅伊斯實現其智能發動機(IntelligentEngine)未來愿景的重要組成部分，將為客戶帶來巨大優勢。

　　羅爾斯-羅伊斯民航驗證機項目首席工程師Ash Owen表示：“目前測試進展順利。該發動機采用了一系列新技術和新核心機架構，這是一項卓越成就。目前第一階段測試以及測試結果的分析已經完成。我們對陶瓷基復合材料和增材制造部件的性能感到滿意。”

　　陶瓷基復合材料組件能夠承受更高的運行溫度，需要更少的冷卻空氣，同時還大幅減輕了重量，均有助于提升運行效率。

　　增材制造能夠以更少的零件，甚至是單一完整零件來制造更加復雜的發動機組件，從而縮短生產周期，并能夠在開發階段快速方便地對部件進行重新設計。羅爾斯-羅伊斯憑借增材制造技術走在創新最前沿，并于2015年試飛了采用全球最大的3D打印航空結構件的遄達XWB-97發動機。增材制造技術還可以提高生產效率，減小組件重量，同時還能夠制造常規方法無法實現的設計結構和形狀。

　　Advance3驗證機正在測試的新核心機能實現最高油效，保持低排放，是羅爾斯-羅伊斯未來技術戰略的關鍵要素。根據該戰略，羅爾斯-羅伊斯將為UltraFan?發動機設計開發Advance核心機。將于2025年后面世的UltraFan與第一代遄達發動機相比燃油效率將提高25%。

　　在驗證機上，新核心機在遄達XWB風扇系統與遄達1000低壓渦輪之間運行，其壓氣系統可幫助UltraFan實現高達70:1的總壓比。

　　Advance3驗證機項目由英國航空技術研究所(ATI)、英國創新署(Innovate UK)與歐盟研究計劃Clean Sky 2聯合出資。