在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。但是，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車上市，大部分車型定位于中高端新能源車市場(chǎng)。隨著合資汽車廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，四面承壓的自主新能源汽車只有提高核心技術(shù)和體系競(jìng)爭(zhēng)力才能在未來的PK中取勝。】

　　7月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。1-7月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。　　

　　但是，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車上市，大部分車型定位于中高端新能源車市場(chǎng)。長安福特、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、廣汽三菱等各大合資品牌均發(fā)布了新能源汽車規(guī)劃，將對(duì)國內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)形成一定的威脅。合資車企已經(jīng)全線吹響了新能源汽車逆襲的號(hào)角。

　　日系合資全線發(fā)力

　　相比豐田、本田，日產(chǎn)在華的電動(dòng)化步伐更快。

　　日產(chǎn)汽車規(guī)劃，未來五年內(nèi)，日產(chǎn)計(jì)劃斥資1萬億日元(約613億元人民幣)加碼該領(lǐng)域，日產(chǎn)聆風(fēng)（純電動(dòng)車）在全球累計(jì)銷量已達(dá)到30萬輛。按東風(fēng)汽車和日產(chǎn)的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）的計(jì)劃，到2022年前新能源汽車銷量將占總銷量的30%，同時(shí)，電動(dòng)化關(guān)鍵零部件三年內(nèi)100%國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)中國電動(dòng)車品牌銷量第一的目標(biāo)。到2022年，東風(fēng)有限將逐漸導(dǎo)入日產(chǎn)的純電動(dòng)技術(shù)和e-POWER等動(dòng)力技術(shù)，且旗下四大品牌（東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)汽車）將推出20款純電動(dòng)車。東風(fēng)有限今年將推首款純電動(dòng)車是軒逸·純電，軒逸·純電基于熱銷車型——燃油版軒逸打造而來，軒逸上半年總銷量超21萬輛，連續(xù)多月蟬聯(lián)熱銷家轎榜首。　

　　豐田汽車則計(jì)劃，2030年前在全球電動(dòng)化汽車的銷售達(dá)550萬輛以上，其中，純電動(dòng)車和燃料電池車力爭(zhēng)年銷售達(dá)100萬輛以上。2017年豐田汽車就發(fā)布了包括HEV（混合動(dòng)力車型）、PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）、EV（純電動(dòng)車型）、FCEV（燃料電池車型）在內(nèi)的新車規(guī)劃。豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田，都屬于積分壓力較大的廠商，這兩大合資品牌都加速了新能源車的推出。一汽豐田投資17.62億元對(duì)泰達(dá)工廠進(jìn)行了改造，為新能源汽車新增產(chǎn)能12萬輛。一汽豐田還將投放卡羅拉PHEV版和純電動(dòng)奕澤IZOA。廣汽豐田將推出的首款純電動(dòng)SUV——ix4 EV，是廣汽集團(tuán)導(dǎo)入到廣汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)制造的首款車型。總體戰(zhàn)略，豐田合資新能源車是借用中方成熟新能源車打造。

　　對(duì)于積分壓力更為嚴(yán)峻的“SUV世家”廣汽三菱來說，推出新能源車型是個(gè)單向選擇題。目前，廣汽三菱通過導(dǎo)入廣汽集團(tuán)旗下新能源車型，推出了首款新能源車——基于傳祺GS4 PHEV打造的祺智PHEV。接下來，廣汽三菱還將推出E-more純電動(dòng)概念車，其量產(chǎn)車型有望于年內(nèi)上市。

　　德系合資全線加速

　　穩(wěn)重的德系車企已經(jīng)完成了在新源源汽車方面的打基礎(chǔ)階段，開始加速推進(jìn)。　　

　　大眾汽車則規(guī)劃，2025年前，大眾汽車集團(tuán)將在中國推出40款新能源車。2019年起，大眾集團(tuán)每月將至少推1款新能源車。目前，大眾汽車在中國銷售的新能源車有大眾e-Golf（進(jìn)口引入）、大眾e-up電動(dòng)版等。接下來大眾將在MQB等現(xiàn)有平臺(tái)上投產(chǎn)新能源車型，逐步實(shí)現(xiàn)MEB平臺(tái)的生產(chǎn)。大眾汽車的新能源戰(zhàn)略將在技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面深入本土化，目前，大眾已經(jīng)與江淮、西雅特共建新能源汽車研發(fā)中心，開發(fā)電動(dòng)汽車新產(chǎn)品及核心技術(shù)。此外，大眾已經(jīng)在天津投資建設(shè)新能源電機(jī)項(xiàng)目。

　　大眾汽車在華合資企業(yè)上汽大眾在新能源車型推出較為滯后。不過，上汽大眾途觀L PHEV將在今年第四季度上市，這將成為大眾品牌首款在國內(nèi)量產(chǎn)的新能源SUV。途觀L PHEV動(dòng)力方面搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)52km，百公里綜合油耗為1.9L。其他新能源車型推進(jìn)方面，輝昂PHEV插電混動(dòng)車、全新朗逸正純電動(dòng)版、上汽斯柯達(dá)的柯迪亞克插電混動(dòng)版車型，也都在排隊(duì)狀態(tài)。大眾汽車的另一家合資企業(yè)一汽-大眾大眾將于今年下半年發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并在明年推出插電混動(dòng)以及純電動(dòng)產(chǎn)品。根據(jù)之前的規(guī)劃，預(yù)計(jì)一汽-大眾明年將推出高爾夫純電動(dòng)、寶來純電動(dòng)、邁騰PHEV以及TAYRON PHEV四款產(chǎn)品。　　

　　新能源走在前面的寶馬則提出，到2025年，寶馬要在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車，并計(jì)劃占有電動(dòng)車市場(chǎng)15%-25%的份額。寶馬計(jì)劃在2018年將電動(dòng)汽車的銷量提升到至少14萬輛，2019年底超過50萬輛。2017年，寶馬集團(tuán)全球汽車銷量達(dá)到246.35萬輛，新能源汽車銷量為10.3萬輛。目前，寶馬已經(jīng)在全球投放了共計(jì)10款電動(dòng)化產(chǎn)品，包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力等5個(gè)車系共9款新能源車型，是目前豪華車品牌中新能源產(chǎn)品最豐富的車企業(yè)。

　　寶馬在中國已經(jīng)推出了6款新能源車。今年，寶馬還與長城汽車建立了合資公司，發(fā)布了光束汽車，主要生產(chǎn)純電動(dòng)寶馬 MINI車型。目前合資公司項(xiàng)目已經(jīng)落戶張家港，首款車型將于2021年投產(chǎn)。　　

　　奔馳將投資100億歐元用于新能源車研發(fā)，并計(jì)劃在2022年前發(fā)布超過50款新能源車，同時(shí)旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售。而到2025年，奔馳的新能源車銷售將占15-25%。奔馳也加速其在中國的新能源戰(zhàn)略布局，戴姆勒與北汽共同投資建設(shè)了純電動(dòng)生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠。今年2月，北京汽車與戴姆勒還共同宣布，雙方將投資超119億元打造北京奔馳全新的新能源豪華車生產(chǎn)基地。8年前，奔馳的母公司戴姆勒就與比亞迪合作推出了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，但銷量不太樂觀。總之，一系列新能源動(dòng)作將在中國市場(chǎng)展開。

　　美系合資全線布局

　　兩家美系合資車企業(yè)在新能源汽車方面的布局則可以用全線來形容。

　　福特汽車則規(guī)劃2020年前福特將在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，2025年前，福特品牌70%在華銷售的車型都將提供電動(dòng)車版本。為此，福特汽車與眾泰汽車組建了純電動(dòng)乘用車合資公司，福特方面還計(jì)劃將投入總計(jì)45億美元開發(fā)13款純電動(dòng)車型，并在2020年前引入中國市場(chǎng)。此外，福特將在2019年年初推出一款入門級(jí)中型SUV——Territory。該款SUV由福特與江鈴汽車聯(lián)手開發(fā)，并同時(shí)提供汽油和插電式混合動(dòng)力版本車型，是福特第一款新能源車型。據(jù)悉，福特Territory專為中國市場(chǎng)研發(fā)，它與即將于下半年上市的新一代福特福克斯和新福特福睿斯都是福特2025計(jì)劃的重要組成部分。　　

　　根據(jù)上汽通用發(fā)布的電氣化發(fā)展規(guī)劃，上汽通用將于2020年前在華推出共計(jì)10款新能源車，并于2023年實(shí)現(xiàn)在華新能源車型總數(shù)再翻一番，達(dá)到20款。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。2020年上汽通用的新能源汽車銷量（含混合動(dòng)力）將達(dá)到15萬輛，到2025年將擴(kuò)大到50萬輛。目前，上汽通用已經(jīng)在產(chǎn)品線上完成了油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)以及純電動(dòng)全覆蓋的格局。同時(shí)，通用與本田共同在美國成立了燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)合資公司，未來將增加氫燃料電池車型。除此之外，上汽通用還投入了17.2億元組建電池組裝廠，欲實(shí)現(xiàn)旗下新能源車動(dòng)力電池的國產(chǎn)化。　

　　上汽通用在國內(nèi)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱及寶駿品牌，旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國市場(chǎng)，分別為凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克VELITE 5增程式混合動(dòng)力車及寶駿E100純電動(dòng)車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力車及其姊妹車型VELITE 6純電動(dòng)車也將陸續(xù)上市。據(jù)別克官方統(tǒng)計(jì)，截至今年5月，通用汽車在華新能源車產(chǎn)品的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已超過7500萬公里。

　　韓系合資也不手軟

　　北京現(xiàn)代也加速了本土化新能源布局。到2020年之前，北京現(xiàn)代將推出9款新能源車，且未來新能源車的銷量占比將超過10%。到2025年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將推出38款新能源車，涵蓋混合動(dòng)力車、插電混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、氫燃料電池車。現(xiàn)代汽車已經(jīng)開發(fā)了IONIQ項(xiàng)目，并于2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了在同一平臺(tái)開發(fā)HEV、PHEV和EV三類車型的技術(shù)突破。8月7日，北京現(xiàn)代上市了全新索納塔PHEV，官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-22.38萬元。

　  點(diǎn)評(píng)：

　　合資汽車品牌在新能源汽車方面有著很強(qiáng)的技術(shù)積累。在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的初期，由于市場(chǎng)前景不明，自主品牌搶得了市場(chǎng)先機(jī)，只有少量的合資品牌和進(jìn)口品牌作為“陪襯”。但隨著合資汽車廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，接下來的新能源市場(chǎng)將是自主品牌與合資的較量。自主新能源在四面承壓的市場(chǎng)環(huán)境下，關(guān)鍵是要練內(nèi)功，提高核心技術(shù)和體系化能力的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是短跑，而是馬拉松，笑到最后才是勝利。