導(dǎo)讀：近日，日本研究人員表示，他們已經(jīng)開發(fā)出一種能夠在短時(shí)間內(nèi)自行修復(fù)裂紋的陶瓷材料，并可能大幅改變航空行業(yè)的制造方法。

　　這支由日本國(guó)家材料科學(xué)研究所（NIMS）和橫濱國(guó)立大學(xué)（Yokohama National University）組成的研究小組表示，這種材料可以用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，這將使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)在空中受到一定程度的碰撞或破壞時(shí)，仍然可以保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　NIMS高級(jí)研究員Toshio Osada表示：“當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在空中飛行過(guò)程中遭遇零部件出現(xiàn)裂縫時(shí)，新型陶瓷材料可以在飛機(jī)著陸前就進(jìn)行自行修復(fù)，而不用被緊急關(guān)停。”

　　橫濱國(guó)立大學(xué)的工程教授Wataru Nakao表示，這種材料“也可以用于各種各樣的產(chǎn)品”，團(tuán)隊(duì)正在研究將這種陶瓷材料商品化。

　　陶瓷比鎳和鈦合金更輕，更耐熱，是應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的理想材料。由陶瓷材料制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)能夠顯著的提高燃料效率，但它的缺點(diǎn)就是材料太脆弱。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，日本橫濱國(guó)立大學(xué)將碳化硅添加到由氧化鋁制成的陶瓷材料中。當(dāng)陶瓷在高溫下破裂時(shí)，碳化硅暴露在空氣中變成二氧化硅填充裂紋并修復(fù)損壞。

　　最初，這個(gè)自愈過(guò)程需要近1000小時(shí)才能完成。

　　NIMS后來(lái)通過(guò)在1000攝氏度下添加微量的氧化錳，將這個(gè)自我修復(fù)時(shí)間減少到了一分鐘。

　　當(dāng)二氧化硅填充裂紋時(shí)，它與周圍的氧化鋁反應(yīng)并暫時(shí)變成了液體狀物質(zhì)，據(jù)研究人員介紹，錳氧化物會(huì)促進(jìn)這種現(xiàn)象。

　　科學(xué)家們表示，他們正在進(jìn)行改進(jìn)，以便即使在較低的溫度下該材料也能修復(fù)損壞，并計(jì)劃將其用到日本的新干線的底盤上。