雖然揚子江船業是中國最賺錢的船企，但在任元林眼里，揚子江船業作為民營船企依然面臨嚴峻的挑戰，同時，中國造船業的危機在進一步加深，解決產能過剩的關鍵則是國有船企。揚子江船...
上半年只有27家造船廠獲得訂單？這則消息最近熱傳朋友圈，不過事實并非如此。實際上這是統計20000載重噸以上新船訂單得出的結果。因為以20000載重噸作為標準，就會發現...
核心提示：韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由于中國造船企業橫掃中國政府的訂單，出現一國獨大的局面。”參考消息網5月12日報道韓媒稱...
作為“十三五”的開局之年，2016年原本是被寄予厚望的。但我國的造船業卻似乎仍積重難返。年初以來，中國造船業仍舊處于劇烈的“震動&r...
目前，世界各大船廠面臨巨大的風險挑戰，在惡劣的市場環境下，中、日、韓三大造船國的日子都不好過。韓國三大船企巨額虧損，中國船企則因人力成本的急劇攀升而失去了在低附加值船舶...
如同國內外經濟增速放緩，全球航運市場也放慢腳步，作為航運運價“風向標”——BDI創下了歷史最低水平。這也就傳導到造船市場，國內外造船市場由此步入低速階段。據波交所數據顯...
自去年12月至今，我國已有多家造船企業破產。今年3月，泰州最大的民營造船企業東方重工向法院申請破產重整。同月，中國最大的外資造船企業STX(大連)造船被法院裁定破產清算...
造船業在迎來了2013年的“小陽春”后，產能過剩問題卻在2015年“舊傷復發”。由于此前過多船舶的生產導致2015年前7...
據外媒報道，盡管今年上半年全球造船業不景氣，新船訂單量減半，但韓國造船企業表現強勁，擊敗競爭對手中國和日本，成功登上全球新船訂單的榜首。全球調查機構ClarksonRe...
據印尼《星洲日報》6月11日報道，臺灣地區投資者看好印尼造船業發展。日前，印尼工業部輕工業總司總司長伊古斯蒂·普杜·蘇爾雅威拉宛在雅加達稱，...
由于新船訂單量持續低迷、船廠交付量不斷增長，全球手持訂單正在迅速減少。克拉克森的數據顯示，截止4月底，全球造船業手持訂單量約為3.018億載重噸，而今年年初這一數字曾達...
“去年以來，船舶市場曾出現短暫的回升，但未能保持長久，很快迎來下滑。預計2015年船舶市場仍將處于低迷狀態。”近日，在上海造船界有業內人士曾對記...
1.3月份全球船廠新簽訂單75艘據克拉克松數據統計，2015年3月份全球造船業新簽訂單75艘、共計5842532載重噸。與2015年2月份全球新簽訂單59艘、共計635...
去年剛剛露出一絲曙光的造船業，今年卻又重新跌入谷底，多個造船大省的扶持計劃也在近期密集出臺。江蘇是國內第一造船大省，江蘇省經信委近日發布的數據顯示，今年前兩月全省造船業...
2015年第一季度，韓國造船業擊敗競爭對手中國和日本，成功登上全球新船訂單的榜首，而海工裝備市場整體不景氣，使得造船業的競爭更加激烈。克拉克森最新統計數據顯示，今年第一...
2014年，面對世界經濟復蘇放緩、國內經濟下行壓力加大、航運造船產能雙過剩等不利局面，船舶行業在政策引導和市場倒逼下，加快調整轉型步伐，奮力攻堅克難，經受住了新船需求前...
據印尼媒體1月5日報道，印尼海事統籌部長蘇西洛年前在雅加達工業部主持召開了發展造船業統籌會議，為鼓勵發展造船業，會議作出六項決議：一是修訂有關2003年第38號政府條例...
回顧2014年中國造船業的轉型升級可見，整個行業正悄然發生變化。從船企自身改革來看，素有“南北船”之稱的造船業兩大佬頻頻出手，擬將軍工業務注入上市公司。其中，中國重工(...
俄羅斯副總理DmitryRogozin表示，將到2015年3月之前發表關于俄羅斯造船業發展及本土化的主要計劃。據了解，發表內容或包括俄羅斯造船企業到2025年之前可能簽...
金融危機爆發后，我國造船企業便遭遇盈利難、融資難、交船難現象。受高成本與低船價局面持續影響，很多造船企業已經采取微利甚至虧本接單的策略來維持正常生產。在今年行業依然未見...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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